为什么井冈山机场飞机上不允许开窗

安全考虑；航空管制等。

安全考虑：井冈山机场的飞机在飞行过程中，开窗可能会对飞机的气动性能产生影响，增加飞行风险。此外，打开窗户可能导致舱内压力变化，影响乘客的舒适度。

航空管制：井冈山机场为了确保飞行安全和航班的正常运行，飞机在飞行过程中需要遵循严格的航空管制规定。打开窗户可能会影响到无线电通讯，干扰飞行导航设备。

飞机上不能打开窗户原因：

1、从气压上：10000米高空中空气压力大约只有海平面的30%左右，(海拔3000米高度，大气压力要下降30%；海拔5500米高度大气压力只剩下50%。珠穆朗玛峰海拔高达8844.3米，在其峰顶上，气压只有海平面上的34%)，一般人是绝不可能在这样的气压下生存的。

2、从温度上：10000米高空属于平流层底部，那儿的温度一般为零下50度以上，是旅客不能够适应的。

国内现在运营的民航客机的窗户都是固定式的，其强度至少必须耐受8psi(55160pa)以上，其座舱增压是引自发动机的热气经飞机空调系统将座舱的微气候环境调节到适合人生存的状态。

都知道飞机上不能开窗户，原因有哪些？

乘飞机城市交通，很多旅客钟爱选择靠窗的坐位，从空中俯瞰地面的体会十分很好，窗外风景十分漂亮，可是相关飞机上的窗子为何不能开启呢，请看下面我的详细介绍。

民航民航客机巡航定速高度一般在110000米左右，这一海拔高度的压力和温度也不宜大家生存，仅有把飞机机舱方案设计成封闭式型的，此外为机舱提升，才可以保证旅客在出航半途的安全系数，舒适。

我们知道：平均海拔越高，大气压力越小，含氧量就越低，10000米高空的标准气压大约是30千帕（1个标准大气压力约为101千帕），含氧量仅有平面的30%左右。一般而言，飞机巡航定速时机舱内的压力会被提高到相当于平均海拔2400米~3000米的大气压强水平，温度也会调整至让旅客感觉舒服的范围。

机舱提升后，飞机内外的压力差十分大，倘若突然开启飞机窗子，或者窗子产生裂开，便会导致飞机舱里标准气压一瞬间降低，舱里物品包括旅客全是会被吸出窗边。就算没被吸出去，由于标准气压和温度骤降，人裸露在那么的环境下，一瞬间便会出现性命威协。

此外，平均海拔每提升1000米，温度会减少6℃。在10000米高空，飞机外的温度为零下50℃~零下30℃，人在那般的温度下快速便会缺失意识。民航民航客机的飞出速度在800千米/小时左右，在这里类情况下打开窗户，巨大的风阻会把机舱内吹得七零八落。

很多人要看了根据四川航空3U8633飞机飞机航班备降成都事件创作的**《中国机长》，影片真真正正还原了飞机风档碎裂掉下去，客舱释压的一瞬间：前座半个人体一下子被吸出窗边，多亏有安全带绑着，又幸亏裂开的是正面风档，他被风顶回了汽车驾驶室。如果是侧窗裂开被吸出去，前座大部分没有得救机会。

那时飞机在9800米高空，飞出速率为800千米/小时，风档裂开后汽车驾驶室内温度骤降至零下40℃，释压一瞬间汽车驾驶室内没有固定不变的物品大部分全被吸走，乘务员的平板电脑一下子就甩出去窗边，各式各样车内仪表盘包括驾驶员的的身上的衣服裤子都被大风损坏，撕开。

以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。

机场规定不允许乘客在飞机起飞和降落时打开飞机窗户，主要是出于安全考虑。

首先，当飞机起飞和降落时，机舱内外的气压差会发生较大变化。如果乘客打开窗户，会导致气压失衡，增加窗户破裂或舱压损坏的风险，对乘客和机组人员的安全构成潜在威胁。

其次，关闭窗户有助于保持机舱内的温度和舒适度。飞机在飞行过程中，外界温度会随着高度的增加而下降。打开窗户不仅会影响机舱内的正常温度调节，还会增加机舱内的噪音、风力和湍流等不舒适因素。

此外，关闭窗户还有助于保持机舱内的安静环境，使乘客能够更好地休息和放松。

综上所述，乘客在飞机起飞和降落时不被允许打开窗户，主要是为了保障航行安全和乘客舒适度。

本文来自作者[曼寒]投稿，不代表巨鲨号立场，如若转载，请注明出处：https://jvsha.com/jvs/4085.html