试驾长安UNI-V 智电iDD需要哪些条件

一年前，长安推出了一款以运动化为基调的长安UNI-V车型，“运动”在过往并不是长安造车的主流风格，但凭借多年造车经验的积累，UNI-V这款车在上市之后也是得到了大量用户的喜爱，上市后销量表现相当惊艳，在去年12月份的时候，UNI-V甚至卖出去了15850辆的亮眼销量。

但即便如此，在新能源车型的步步紧逼之下，销量喜人的UNI-V也不得不顺应电气化潮流，好在长安早早开始做了准备，在2017年的时候，长安汽车公布了品牌首个新能源战略，计划力争实现品牌全面电气化，经过这几年的研发与调校，长安汽车终于出交出了一套由蓝鲸1.5T混动专用发动机、六速电驱变速箱和动力电池组成的插电混动系统——智电iDD。

我这一次就是试驾了搭载智电iDD混动系统的长安UNI-V 智电iDD车型，先说个结论：这台车在继承了燃油版车型运动化风格特色的同时，也拥有了相当平顺的混动系统。这种将过往优秀造车经验与新兴插混系统结合在一起的车型，未来或许是比亚迪乃至其余新势力们要面临的一个不小麻烦。

长安UNI-V 智电iDD

车型级别：紧凑型轿车

指导价：14.49-15.99万

发动机最大马力：170匹

发动机最大扭矩：260牛·米

电动机最大马力：170匹

电动机最大扭矩：330牛·米

变速箱：6挡三离合电驱变速箱

NEDC纯电续航里程：113km

电池组能量：18.4kWh

馈电油耗：4.95L/100km

百公里加速成绩：6.5秒

实拍车型：2023款 智电iDD 1.5T 113km 智酷型（指导价15.99万元）

亮点全在智电iDD上

造型的部分，燃油版的UNI-V和插电板的UNI-V 智电iDD并没有什么区别，除了车尾字母标识和多出的充电口，无论外观还是内饰，两台车摆在一起几乎看不出差别，轿跑化的设计即便放在UNI-V 智电iDD身上，也是一样的动感。

重点还是要看这套智电iDD系统，从蓝鲸iDD到如今的智电iDD，最大的变化在于“智”，全新的AI智慧节能系统以及衡温智慧安全系统作为技术亮点，给这辆智电iDD一个非常优秀的体验。

AI智慧节能系统我们可以简单理解为长安智电iDD插混系统的大脑，其拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。主要作用就是可以让车子可以根据不同路况、地形、车速等不同因素，自动实时调整能量控制策略，进而精准控制发动机和驱动电机的输出扭矩，使其达到动力和能耗之间的最优解。

至于衡温智慧安全系统，其实就是电池管理系统，针对电池系统开发出来的管理策略，主要就是为了保障用车安全，针对电池的防水性能、电池系统监测、电池温度控制以及多元热安全保护。按照官方的意思，这套电池管理系统可以做到电池在1米水深中浸泡30分钟仍保持正常工作、24小时全天候毫秒级监控电池、自动恒温保护确保电池稳定性以及大大降低电池热失控的风险。

但对驾驶感受来说，最关键的还在于混动系统在发动机和电动机输出切换之间的平顺性，三年前我们常用“有电一条龙，没电一条虫”来形容插电式混合动力车型，其实就是因为当时车企无法解决让发动机时刻处于高效转速区间的问题，因此在车辆馈电时无法确保油耗和平顺性。但长安交出的智电iDD插混系统，其三离合集成技术的混动专用变速箱，解决了这个曾经困扰诸多车企的瓶颈问题。

智电iDD所走的路线与比亚迪的DM-i有明显区别，两种路线各有优势，可以简单理解为比亚迪DM-i在市区低速时油耗表现更好，而长安智电iDD在高速时的动力性能、NVH以及油耗表现更胜一筹。不过在实际日常驾驶当中，其实很难完全感受得出来两家车企不同技术路线带来的差异，对于绝大部分人来说，最直观的感受都是同样平顺、同样省油。

对比燃油版，插电之后优势更明显

尽管我当时试驾燃油版UNI-V时已经有了不错的印象，但由于UNI-V智电iDD那三离合六速电驱变速箱里面驱动/发电一体式电机的存在，让其动力的输出是有了更明显优势，不管是动力的响应速度还是换挡的动作，整体体验都要更优于燃油版车型，插电之后的UNI-V?智电iDD更像是一个完全体，在这台车上，几乎不存在任何动力上的迟滞。

得益于电机的加入，UNI-V的性能也有了更进一步的表现，破百时间仅需6.5s，推背感自然是强有力的，且由于蓝鲸1.5T发动机的存在，UNI-V 智电iDD即便在高速上依然有着充沛的动力储备，开起来是一台会让人不断提升驾驶欲望的车子。

这种欲望或许也和方向盘的独特造型有关，相比半截式方向盘目前的争议，UNI-V 智电iDD的双D型方向盘至少更容易上手，独特的造型也更容易激发男人驯服它的心态，稍稍的不足在于，方向盘的转向手感我认为还是稍显家用了一点，与这么运动的造型有点不搭了。

总结

毫无疑问，长安UNI-V 智电iDD的对手绕不开比亚迪，本来我认为UNI-V 智电iDD凭借相同的省油性能，以及更出色的动力和更有趣的驾驶风格，让即便作为后来者的UNI-V 智电iDD仍然有一争高下的能力，哪知比亚迪不讲武德的大降价，当秦PLUS DM-i冠军版把价格杀到了9.98万元起售的时候，其实已经是以近乎屠杀的姿态攻向市场了。

在当前的降价潮的厮杀下，长安UNI-V 智电iDD也同样给出了1万元的补贴力度，产品力与价格接近的秦PLUS DM-i冠军版相当，但比亚迪的先发优势已经在消费者心中形成了足够高的护城墙，如何打破这一僵局是长安智电iDD系列车型需要考虑的，当然，这也是目前国内除比亚迪之外所有插电式混动汽车在苦恼的问题。

不管如何，今年插电式混合动力市场将会有一场足够惨烈的拼杀，再加上降价潮的席卷，今年有计划买车的朋友，倒是赶上了好年头。

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15万年轻之选？UNI-V智电iDD购车攻略！

20万级的混动大五座SUV你能想到什么车型？今天我们要体验的这台UNI-K智电iDD会是非常不错的选择；其实在车辆还没上市时，我们就对它进行过简短的试驾，当时的体验的重点更多集中在底盘以及动力方面，所以今天，我们将会把它开上高速，来一次跨城之旅，看看这台UNI-K智电iDD在这种小长途中舒适性以及燃油经济性上的表现到底如何。

??能耗表现不错

本次试驾，其实厂家还邀请了大批UNI车系的车主来一同体验，在和他们交流时发现，他们选择长安UNI系列最重要的原因就是颜值，其实只要你观察过最近几年国产汽车的设计风潮你就会发现，无边界格栅已经成为当下最流行的元素之一，而这个设计的起源，其实就是源于第一代UNI-T。

目前长安UNI系列的车系可以说已经是市场上最具辨识度的车系之一，而现在来看，这个成功的原创设计也真真切切为它提升了销量。

而关于车辆使用方面的感受，UNI-K其实有一点让人印象深刻，就是是空间体验；作为大五座车型，UNI-K拥有极为宽敞的第二排空间，加上车辆地台全平以及配备全景天窗，车辆的空间感相当出色，而在长途乘坐时，车辆座椅的承托性以及柔软度的优势则会进一步加强你对车辆乘坐体验的好感。

至于能耗方面，本次试驾我们也进行了一次简单的测试；首先是纯电模式下，我们从表显纯电续航111km时开始测试，车辆在行驶了大概78.9km之后发动机就强制介入，这时候表显剩余纯电续航里程还剩下12公里，也就是说，车辆纯电续航打折率约为7.9折。

就成绩来说，个人觉得还是比较不错的，因为本次测试我们是在舒适模式下行驶，且没有刻意控制电耗，全程有约70%的里程时速超过80km/h。

而在发动机介入之后，我们也进行了一次亏电油耗测试，在基本一致的测试标准下，我们走了45.5km，车辆的表显平均油耗为5.1L/100km，同样是比较出色。

??该选哪一款？

目前UNI-K智电iDD一共是有4个版本车型，车辆售价在18.79-21.59万元之间，对于购买建议上，个人会更建议售价18.79万的智享版和20.79万的智领版，理由如下。

首先是入门的智享版，车辆虽然是基础版车辆，但配置方面其实已经足够家用，车辆配备有包括全速自适应巡航、360全景影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、电调座椅、索尼音响、LED大灯、分区空调等等配置，日常使用完全不会有简陋之感。

至于售价20.79万的次顶配车型，它则是在豪华感以及辅助驾驶方面上有大幅提升，像是多了并线辅助、车道保持、倒车侧预警、皮质拼翻毛皮座椅、座椅记忆、主驾座椅按摩、21寸轮毂、索尼14扬声器、氛围灯等等，可以说2万的差价对使用体验以及豪华体验都有非常明显的提升。

??编辑小结

作为一台主打家用的SUV，个人认为UNI-K智电iDD其实已经做到同级别领先；首先在家用非常重要的空间表现上，它的体验我觉得完全可以媲美类似冠道这类车型，其次是使用经济性，UNI-K智电iDD拥有非常出色的亏电油耗表现，而且加上135km的纯电续航里程，日常代步完全能当电车使用，经济性进一步提升；所以，如果你预算在20万左右，需要购买一台家用SUV，与其在合资里面犹豫，不如考虑考虑一下这台UNI-K智电iDD。

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长安智电iDD两车上市，最低13.99万元起，混动自由

哈喽大家好！超级买手又来帮大家选车了，来看今天的问题：

选车需求？

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大佬好~小弟今年24岁，准备要买新车了，预算15万左右，一直很喜欢长安UNI-V的外形，听说它也出了个插混的智电iDD版，上绿牌、省油，还能露营外放电，现在还限时优惠13.99万起，有点儿动心，麻烦给分析分析呗？值不值得入手，买哪款性价比最高？

问题收到！现在年轻人买车都希望颜值、动力、油耗、智能多个方面都有出色表现，放在3年前真的挺难，但现在随着国产插混的普及，符合要求的越来越多。

长安UNI-V智电iDD版确实是很值得关注的，5门掀背轿跑、零百加速6.5秒，插混纯电NEDC续航113km，综合续航1100km，NEDC匮电油耗4.2L/百公里。而且顶配也才15万多，的确能吸引不少年轻人，接下来咱们就重点分析分析。

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这次咱们先来聊驾乘感受，毕竟这个是相比燃油版本最大的区别。

先来说直观的动力表现：

这台蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，在匹配蓝鲸6速电驱变速箱以后，它的动力输出确实非常爽快。综合功率250kW，扭矩也能爆发出590N·m，官方的百公里提速时间可以做到6.5秒。并且由于电机的加入，那种爆发力确实不是这个排量纯燃油车所能比拟的。

接下来说一下它的纯电续航和能耗表现：

这两天我开着这台车上下班，基本上都是用纯电来行驶的，113km的NEDC续航能力，基本上能够满足绝大多数人的每日通勤了。实际上在目前北京的10几度的气温下，和上下班路况下，基本上也能做到8折的实际续航了。这个状态下的车辆不仅仅是安静顺滑动力跟脚，如果你经常能够方便充电，那真是实打实的省钱啊~

其实插混车型想要做到低能耗，在软件算法上是需要关注的：

这台车的AI智慧节能系统，除了通过智能算法，让电机和发动机高效工作以外，还可以针对不同路况、地形、环境等等，实时调整电量控制和能量回收策略，减少制动频率同时提高回收电量。甚至还可以通过导航提前判断距离和驾驶习惯，根据情况自动选择电驱还是混动，尽可能的去优化能效。

另外，它还搭载了全温域的温控系统，从零下35度到零上55度的极端温度下，电池可以通过自适应温控系统，尽量处于安全和高效的恒温区间，北方的冬天用车也不用担心。

最后来说一下底盘和操控，它整体延续了燃油版UNI-V的表现，开起来很灵活轻盈，也有一定的运动感。

如果你热爱驾驶，这台车还提供一个赛道模式，只要按下“SUPER RACE”键，电动尾翼就会升起，车内氛围也会进行相应调整，给你最动感的驾驶氛围。

如果还没有你满意的驾驶模式，还可以进行自定义，根据自己习惯和喜好进行驾驶设置。

UNI-V智电iDD沿袭了燃油版UNI-V那种充满进攻范儿的设计风格，深得年轻男生的喜好。

这里表扬一下它的后备厢，大掀背+电动尾门，开口很大，在装载的时候会非常方便。

进入车内，专属的蓝灰内饰带来很强的质感，并且它的座舱区域层次感非常分明，个人觉得相比一个贯穿的双联屏，这种设计更能让我眼前一亮。

科技配置方面也很全，比如这车搭载的全场景的智慧语音交互系统，人机对话非常顺畅，车机的上下文识别能力也很不错。

后排空间层面，不是它的优势，但作为一台轿跑车型其实也还说得过去，偶尔带两个朋友去吃饭逛街，也是可以满足的。

这里多说一句，如果是出去露营啥的，它还可以提供外放电功能，烧个热水，吃个火锅，都更方便一些。

关于这台车怎么选，其实大家大可不必纠结。总共有两款车型可选，指导价为14.49和15.99万元。目前的官方优惠政策是：前一万名用户有5000元的限时优惠，也就是最低13.99万和15.49万。

基础配置层面，像6气囊、车道偏离预警、全景影像、定速巡航、远程启动、电动座椅等常用配置都有配备。同时它的基础流量终身免费、OTA终身免费升级、免费救援等等也很实用。

而高配的配置优势主要在L2级驾驶辅助系统、全景天窗、电动后备厢、驾驶员加热通风、氛围灯等等，在舒适豪华配置上更加丰富。

但我讲句实在话，1.5万的价差对于15万级别的车来说并不算少，如果不经常跑高速，对驾驶辅助需求不大的话，更推荐入门版本。当然，如果想要追求个性和驾趣，有长途驾驶需求的，顶配可以考虑。

总的来看，UNI-V智电iDD在燃油版本外观帅气、设计年轻的基础上，进一步增强了在油耗和动力上的表现，可以说是更加全能了。预算15万左右的年轻朋友们，可以持续关注一下。

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从前，世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他，而现在，都已经2023年了，混合动力的驱动形式已经属于百花齐放了，更不可能是丰田独占鳌头了，比如面对全新的长安智电iDD，也是要敬它三分的。

犹记得，在年初的2023年长安汽车全球伙伴大会上，期间长安汽车执行副总裁叶沛还分享了“长安智电iDD“技术，随即便推出了全新车型——长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD。

众所周知，长安UNI系列车型是长安汽车和年轻消费群体密切相连的关键纽带，一经推出就受到市场上的追捧。现而今，长安UNI系列车型有了智电iDD技术加持，可以说是强强联合。

城市代步可以不加油，长途驾驶也不再有续航焦虑，而这就是长安智电iDD混动车型最大的优势。

2月24日，在万众期待下，长安智电iDD两款新车正式上市，其中长安UNI-V智电iDD共计2款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，重点是，官方已经推出限时优惠价13.99万元。

另外一款是长安UNI-K智电iDD，一款大五座智能高级电混SUV车型，新车价格来到了18.79万-21.59万元。

坦白来讲，合资品牌切换到混动车市场更早一些，但由于过高的门槛，在国内市场依然不温不火，而长安智电iDD就不一样了，上来直接拉低了混动的入门门槛，从而让更多的人对于混动车型不再望而却步。

而对于长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD而言，外观造型方面采用了最新的设计风格，足够年轻、运动有活力，无边框式的前格栅已经非常具有代表性了，而格栅上的iDD小标识，才是混动版本的身份象征。

总的来说，外观大致延续了燃油版的设计，但同时也有所区别，进入内饰，也并没有采用简单的双联屏中控，液晶仪表和中控屏保持独有的层次感，搭配宽大的扶手箱、零重力座椅、前后双层的隔音玻璃，完全能够保证在驾乘期间的舒适性和静谧性。

而这还不够，即使价格方面拉低门槛，但配置上依然毫不吝啬，比如说长安UNI-K智电iDD吧，矩阵式LED大灯、主动刹车、胎压监测、前方碰撞预警、360°高清全景影像等均为全系标配，而更高的智趣型售价为19.49万元，虽然多出了7000元，但同时也享受到了感应式电尾门、全车隔音玻璃、副驾驶电动座椅、前排座椅通风/加热以及翻毛皮混搭座椅等实用配置。

当然了，既然要选择长安智电iDD车型，最关键的还是动力配置方面，UNI-V 智电iDD搭载了混动专用的蓝鲸NE1.5T发动机，最大额定功率可达125kW，而且匹配的一体式发电机同样带来了125kW的最大功率输出，相当于综合功率达到了250kW。账面数据已然如此，现实的测试中，动力表现依然非常优秀。

至于长安UNI-V智电iDD，则配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航可达113km，支持交/直流双快充。毫不夸张地讲，只要具备基本的充电条件，几乎可以完全不用油。

写在最后：在当下的中国汽车市场中，燃油车已经进入倒计时，而纯电车也不是市场主导，显然，混动车型最符合现在的需求，而长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD就是最优解，不信？我们就拭目以待吧。

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