有哪些油电混合动力车

油电混合动力车推荐：

1、宝马X1新能源

宝马X1混动由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。

2、秦Pro

秦Pro插混版搭载了1.5T和电机组成的混动系统，综合最大功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，加速性能非常优越。

3、福特蒙迪欧

蒙迪欧混动搭载了2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，最大输出功率为107KW，传动系统匹配cvt变速箱，纯电动续航里程为52公里，据悉百公里油耗可达2.0L。

4、领克01

领克01 PHEV版搭载了1.5T 三缸发动机与电动机和电池组所组成的插电式混动系统，发动机最大功率为132KW，电动机最大功率为60KW，传动系统匹配7速双离合变速箱，纯电动模式下可驾驶51公里，综合油耗为百公里1.7L。

5、博瑞GE

博瑞ge PHEV版搭载了吉利和沃尔沃共同研发的1.5TD和7DCTH插电式混动系统，百公里油耗可达1.6L。未来博瑞ge还会推出MHEV不插电混动车型，相比传统燃油车型，节油效果可提升15%，百公里综合油耗为5.8L。

现代汽车发动机有哪些采用了奥拓循环?优缺点是什么?

广汽雷凌1.8h的意思为：1.8L阿特金森循环发动机，H为雷凌汽车的混动版本。

广汽雷凌的混动技术在全球范围内处于绝对领先的地位。整个系统是由阿特金森循环发动机，以及永磁同步电机组成。还要达到省油的目的。按照传统发动机来说，压缩比和膨胀比应该是一致的。如果发动机需要提高燃油效率的话，势必要让做功行程变长一些。

膨胀比就会变大，那么随之压缩比也要变大，但是压缩比变大的话势必会产生爆震。阿特金森循环发动机采用了进气门延迟关闭的办法，在进气行程结束之后将进气门稍微晚关闭一会，这样在气缸压缩混合气的时候会将已经吸入的混合气再推出去一些。

扩展资料：

广汽雷凌1.8h发动机介绍如下：

雷凌双擎的发动机以及电动机在丰田的这款ECVT变速器的“撮合”下，让车辆在任何情况下都能够明确分工。ECVT由1个行星齿轮组组成，其中包括位于中心的太阳轮、行星齿轮、行星齿轮架以及齿圈。

丰田的双擎内部有2台永磁同步电机，1大1小，其中小电机带动太阳轮转动、发动机带动行星齿轮架转动、大电机（2号电机）带动齿圈转动，这个齿圈有直接连通传动轴，即只有齿圈转动后，车辆才会动，正传前进、反转倒车。

凤凰网-丰田雷凌双擎E+ 插不插电都是混动

百度百科-雷凌双擎

凯美瑞2.5和混动发动机一样吗

除了丰田和马自达，其他厂家都在用奥托循环。

缺点：费油，从原理上讲，阿特金森循环的特点是偏向经济性，在燃油热效率方面有明显优势，因为可以使活塞做工更长，从而降低动力的浪费。

优点：但是从性能方面来讲，奥托循环虽然“相对”不经济，但是做工直接，动力输出强劲。

（同样压缩行程的情况下，阿特金森循环膨胀行程更长，导致活塞行程后段动力有所衰减，而奥托循环虽然有相对的动力浪费，但每次的活塞行程都是完整动力输出，且活塞行程短，转速更快，因此在性能方面，奥托循环具有优势）。

奥托循环是四冲程内燃机的基本循环方式，直到现在大部分车厂还在沿用。和奥托循环对应的还有一种阿特金森循环（或米勒循环）。

奥托循环是指四个冲程都完全“对正”，即进气排气门的开启闭合都完全和活塞上行下行吻合。即压缩比等于膨胀比。

而阿特金神循环（或米勒循环）则是通过调整进气门的关闭时间来达到膨胀比大于压缩比的目的。

应用阿特金森循环的原因：

丰田发展阿特金森循环的初衷就是经济性，尤其体现在混合动力车型上。由于混动有一部分动力来自电机，因此对发动机动力性能要求不高，但对发动机的动力利用率（也就是经济性）要求很高，因此阿特金森循环更加适合混动车型。

马自达则利用了阿特金森循环的特点，在自己研究的起初上，是膨胀行程比丰田更大，同时加入直喷技术，是发动机在性能上也有一定优势。

太平洋汽车网凯美瑞2.5和混动发动机一样，混动发动机是阿特金森循环发动机，2.5豪华则是奥拓循环发动机。阿特金森发动机低扭差但是燃油经济性好，混动在低速段用电机驱动，正好回避了发动机低扭差的弱点，还能发挥中高转速的燃油经济性。

凯美瑞混动版的2.5阿特金森发动机最大功率131千瓦，最大扭矩221扭米，而燃油版的2.0发动机最大功率是124千瓦，最大扭矩是201扭米，确实两款发动机动力参数差别不大，但燃油车的2.0发动机是不能代替混动版2.5发动机的。

油电混动汽车之所以油耗低主要原因就是使用了阿特金森发动机和电机的组合，阿特金森发动机的优势是热效率高，油耗低，但阿特金森发动机不能直接驱动车辆，因为阿特金森发动机只有在特定的转速区间油耗和动力比较好，直接驱动车辆的话反而动力不足油耗不低了。

2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。

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